Mawallafi: Lukas Bijikli, Manajan Portfolio, hade da Grewar Great, R & D CO2 matsin lamba da farashin zafi, Siemens makamashi.
Shekaru da yawa, da hadewar kayan aikin (IGC) ta kasance fasahar zaɓi don tsire-tsire na rabuwa da iska. Wannan shi ne mafi yawan saboda ƙarfin ƙarfinsu, wanda kai tsaye take haifar da rage farashin iskar oxygen, nitrogen da iskar gas. Koyaya, girma ya mai da hankali kan ayyukan yanke hukunci inda aka sabunta buƙatun a kan ipcs, musamman ma cikin sharuddan inganci da sassauci. Yawan kashe kudade na ci gaba da zama muhimmin mahimmanci ga masu aikin shuka, musamman a cikin kananan kamfanoni masu matsakaitan.
A cikin 'yan shekarun da suka gabata, Siemens makamashi ya fara bincike da yawa da ci gaba (R & D) da nufin fadada iyawar IGC don biyan bukatun kasuwar rabuwa ta sararin samaniya. Wannan talifin yana nuna wasu takamaiman ingancin ƙirar ƙira da muka yi da tattauna yadda waɗannan canje-canjen zasu taimaka wajen sadar da kayan abokan cin abinci da kuma bashin Carbon.
Yawancin raka'a na iska a yau suna sanye da kayan kwalliya biyu: babban kayan maye (MAC) da haɓakar iska (bashi). Babban kayan maye da iska yawanci yakan matsa wa gaba ɗaya na kwarara daga matsin lamba na ATMOSPHERIC zuwa kusan mashaya 6. Wani yanki na wannan kwarara ana ci gaba da matsewa a cikin Bac zuwa matsin lamba ga mashaya 60 bar.
Ya danganta da tushen makamashi, yawanci ana tura shi ta hanyar turbarka ko motar lantarki. A lokacin da amfani da turban tururi, ana tura masu ɗakunan wando guda biyu ta hanyar shafawar tagwaye. A cikin tsarin gargajiya, an sanya kayan matsakaici tsakanin tururi mai tururi da HAC (Fig. 1).
A cikin biyu na tururi na tururi da tururi Turben ya fitar da tsarin, kamfani mai ƙarfi shine mai iko leda na karewa kamar yadda yake kai tsaye ga yawan amfani da rukunin. Wannan yana da mahimmanci musamman ga MGPS da aka tura shi ta tururi, tunda yawancin zafin rana don samar da tururi mai ɗorewa a cikin boesil mai wuta.
Dukda cewa injin lantarki suna ba da cikakken madadin turanci don tururi mai laushi, akwai wasu lokuta mafi girma don sassauci. Yawancin tsire-tsire na iska na zamani na zamani ana gina su a yau sune Grid-haɗin kuma suna da babban matakin amfani da makamashi mai sabuntawa. Misali, alal misali, akwai shirye-shiryen gina tsire-tsire na ammonia da yawa don samar da raka'a na yau da kullun don karbar wutar lantarki daga iska kusa da iska mai kyau da gonakin rana. A waɗannan tsire-tsire, sassauƙa da sassauci yana da mahimmanci don rama don rama canji na dumi a cikin wutar lantarki.
Sietens ci gaba na farko na farko (wanda aka sani da VK) a 1948. A yau an tsara su sama da aikace-aikacen da ke gudana daga 400,000 M3 / H. Mgps na zamani suna da yawan kwarara na tsawon miliyan 1.2 na awa 1.2 a cikin ginin guda. Waɗannan sun haɗa da sigogin kayan kwalliya na kayan kwalliya tare da tsoratarwar matsin lamba har zuwa 2.5 ko sama a cikin sigogin guda ɗaya da kuma matsin lamba har zuwa 6 a cikin sigogi.
A cikin 'yan shekarun nan, don biyan karuwar buƙatu na IGC ingancin, sassauƙa da farashi mai mahimmanci, wanda aka taƙaita shi a ƙasa.
Mafi yawan ingancin da yawa da yawa da aka yi amfani da su a farkon matakin Mac na farko an karu da Singa mai ruwa. Tare da wannan sabon sabon mai iya aiki, m} activelopies har zuwa 89% ana iya samun nasarori a hade tare da na al'ada ls.
Bugu da kari, da impeller yana da lambar machiya sama da 1.3, wanda ke ba da mataki na farko tare da ƙimar iko da kuma raguwar matsakaiciya. Wannan kuma yana rage ikon da aka sanya a cikin tsarin Mac mataki uku, yana ba da damar yin amfani da ƙaramin diamita na getereter da kai tsaye drive lastboxets a cikin matakai na farko.
Idan aka kwatanta da na gargajiya na gargajiya ls Vane Difrushushuser, na tsara zamani Hypid Diffrusherer yana da karuwar mataki na 2.5% da sarrafa shi na 3%. An samu nasarar wannan karuwar ta hanyar haɗa ruwan wukakasa (watau blades ya raba zuwa cikakken-girma da m sassan). A cikin wannan sanyi
Fitarwar gudummawar tsakanin impeller da difleter ya rage ta wani yanki na tsayin daka wanda yake kusa da mai siyarwa fiye da ruwan wukake na al'ada LS Diffringer. Kamar yadda tare da wani yanki na al'ada ls yaduwar, manyan gefuna masu ruwan tabarau sune masu adalci daga mai sihiri don kauce wa hulɗa da rashin nasara-difleris wanda zai iya lalata ruwan sanyi.
A gaban kara tsayi daga cikin ruwan wukake kusa da mai impeller shima yana inganta shugabanci na gudana kusa da bugun jini. Saboda jagorar gefen cikakken yanki na cikakken yanki ya kasance iri ɗaya ne diamita a matsayin yaduwar ls taɓamba, yana ba da izinin aikace-aikacen aikace-aikace da kuma tunkiya.
Allurar ruwa ta ƙunshi yin amfani da ɗumbin ruwa zuwa rafin iska a cikin bututun tsotse. Duban ruwa suna shawo kan ruwa daga matakin gas na tsari, don haka rage zafin jiki na inlet zuwa matakin matsawa. Wannan yana haifar da raguwa a cikin abubuwan da ake buƙata na ikon amfani da haɓakar ingancin aiki da haɓaka inganci fiye da 1%.
Hardening da kayan kaya yana ba ku damar ƙara yawan halaka kowane yanki na yanki, wanda zai ba ku damar rage faɗin hakori. Wannan yana rage asara na inji a cikin kayan gearbox ta har zuwa 25%, wanda ya haifar da karuwa a cikin ingancin inganci na kashi 0.5%. Bugu da kari, ana iya rage babban farashi ta hanyar 1% saboda ƙarancin ƙarfe ana amfani da ƙarfe a cikin babban gearbox.
Wannan mai impeller na iya aiki tare da mafi kyawun inganci (%) har zuwa 0.25 kuma yana ba da 4% mafi girman kai fiye da matakai na digiri. Bugu da kari, da kwararar mai gudana ya kai 0.25, kuma a cikin tsarin kwarara sau biyu na na'urar IGC, lokacin faɗakarwar yakai miliyan 1.2 / h ko ma miliyan miliyan 2.4 m3 / h.
Girma mafi girma yana ba da damar yin amfani da ƙaramin diamita mai narkewa a cikin wannan girma na gudana, don rage farashin babban damfara ta har zuwa 4%. Za a iya rage girman matattarar matakin farko wanda ya zama gaba.
An sami mafi girman kai ta kwana 75 ° mai impeller dattse, wanda ke ƙara haɓakar kayan masarufi a cikin abin da kuma saboda haka yana samar da mafi girma bisa ga daidaitawar Eull.
Idan aka kwatanta da manyan-gudun-aiki da manyan-karfi, mai karfin mai mai maye ya rage saboda mafi girman asara a cikin vole. Ana iya rama wannan don ta amfani da katantanƙwaran matsakaici. Koyaya, har ma da ba tare da waɗannan abubuwan wasan ta ba, har zuwa kashi 87% a cikin wani machiya lambar 1.0 da kuma kwararar da ta gudana daga 0.24.
Karamin haske yana ba ku damar gujewa karo tare da wasu volutes lokacin da diamita na babban kayan da aka rage. Masu aiki na iya adana farashi ta hanyar sauyawa daga motar 6-leji zuwa 1500 rpm zuwa 1500 rpm) ba tare da wuce iyakar kayan gari ba. Bugu da ƙari, yana iya rage farashin kayan aiki don Hukumar Hellical da manyan Gears.
Gabaɗaya, babban damfara na iya ajiyewa har zuwa 2% cikin farashi, ƙari da injin kuma na iya ajiye 2% cikin farashi mai yawa. Saboda karamin volutes ne da ba shi da inganci, shawarar yin amfani da su gaba daya ya dogara da fifikon abokin ciniki (farashin vs. Ingantawa akan aikin da-aikin.
Don haɓaka damar sarrafawa, za'a iya shigar da IGV a gaban matakai da yawa. Wannan yana cikin bambanta na stark don ayyukan IGC na baya, wanda kawai ya haɗa igvs har zuwa farkon.
A baya shi ne farkon isports na IGC, vortex mai inganci (watau, kwana na biyu IGV ya rarrabu (angle> 0 °, rage kai) ko kuma juyawa <0). °, matsin lamba yana ƙaruwa). Wannan ba shi da damuwa saboda alamar ƙarin canje-canje tsakanin ingantattun vortices.
Sabuwar sanyi yana ba da damar ci gaba daban-daban na Vortex lokacin da injin ya ci gaba da juyar da yanayin ƙasa ta hanyar 4% yayin da muke riƙe da ingancin sarrafawa.
Ta hanyar haɗa wani yaduwar LS Divelruser don da aka saba amfani da shi a cikin Bacs, ana iya ƙaruwa da yawa zuwa kashi 89%. Wannan, haɗe da sauran haɓakar aiki mai inganci, yana rage yawan matakan jakar fata yayin riƙe ingancin jirgin ƙasa gaba ɗaya. Rage yawan matakai yana kawar da bukatar mai amfani da ta hanyar bututu, da kuma abubuwan maye, da kuma kayan maye, wanda ya haifar da tsabar kudi na 10%. Ari ga haka, a yawancin lokuta yana yiwuwa a hada babban babban kayan maye da kuma mai amfani da mai amfani da injiniya.
Kamar yadda aka ambata a baya, ana buƙatar suturar matsakaici tsakanin tururi mai tururi da baƙi. Tare da sabon tsarin IGC daga makamashi na Siemens, ana iya haɗa wannan kayan indler ta hanyar sandarufi tsakanin shaft wanda ke ƙara ƙayyadadden ision da babban kaya (4 gears). Wannan na iya rage jimlar layin (babban damfara da kayan aiki) ta har zuwa 4%.
Bugu da ƙari, gannan furanni 4 sune madadin gungiyoyin gungurruka don sauya guguwa ko kuma idan matsakaicin izinin pina-pold). ) baya.
Amfani da su shima ya zama mafi gama gari a kasuwannin da muhimmanci a masana'antun masana'antu, gami da matsi da co2 na Steam, da co2 matsawa da ajiya.
Sietens makamashi yana da dogon tarihin ƙira da aiki iGCs. Kamar yadda abubuwan bincike da suka gabata (da sauran) kokarin ci gaba, mun kuduri mu ci gaba da bukatun samar da kayayyaki, ƙara yawan ci gaban da kara dorewa. Kt2
Lokaci: Apr-28-2024